NEUER HAUPTBAHNHOF

Im Mai 2006 begann in Berlin ein neues Eisenbahnzeitalter: Der gigantische Hauptbahnhof wurde nach 10 Jahren Bauzeit eingeweiht. Nach einem Jahr Inbetriebnahme waren die Startschwierigkeiten vergessen, das Gebäude ist zu einer Attraktion geworden.

Der Anfang war alles andere als leicht. Haufenweise hatten Kritiker Bahn-Chef Hartmut Mehdorn für dessen Eingriffe in die Pläne der Architekten scharf kritisiert. Dann noch der schreckliche Amoklauf eines 16-Jährigen unmittelbar nach der Eröffnungsfeier und ein harmloser, aber peinlicher Stromausfall auf der Einweihungsfeier zuvor.

Doch alles wurde gut. Denn seitdem der neue Eisenbahntempel eingeweiht wurde, sind die Schwärmer heute deutlich in der Mehrzahl. Zu Recht!

Der neue Berliner Hauptbahnhof ist ein leuchtendes Monument aus Glas und Stahl. Multikulti war der zehn Jahre dauernde Bau des größten Kreuzungsbahnhofs in Europa. Techniker und Ingenieure aus 30 Ländern ließen ein Drehkreuz der Superlative entstehen: Auf drei Zwischenebenen reihen sich nun in einer Galerie 80 Läden und Imbiss-Filialen sowie zahlreiche Auskunftsschalter aneinander. Doch das ist auch nötig. Denn rund 1.100 Nah- und Fernzüge halten täglich an den 14 Bahnsteigen auf zwei Ebenen. 300.000 Gäste steigen durchschnittlich pro Tag ein, aus oder um - und staunen nicht schlecht über das imposante Bauwerk: Stolze 320 Meter lang und 27 Meter hoch ist das kurvige Glasdach des Hauptbahnhofs einschließlich Photovoltaikanlage.

Es ist aber nicht nur das Gebäude selbst, das Berlin-Besucher begeistert. Es ist auch dessen zentrale Lage im Herzen der Stadt als direkter Nachbar des politischen Berlins. Mächtige Karusselltüren führen auf die Südterrasse hinaus, dann bauen sich Kanzleramt, Reichstag und die Abgeordnetenhäuser vor einem auf. Ein Bahnhofsviertel der besonderen Art. Nach wenigen Gehminuten steht man am Brandenburger Tor, nur ein kleines Stück weiter ist es bis zum Potsdamer Platz.

Der Hauptbahnhof - das Tor zu Berlins neuer Mitte.

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