NEUER HAUPTBAHNHOF

Er liegt im Zentrum der europäischen Eisenbahndrehscheibe Berlin und ist der zentrale Umsteigepunkt in einem Netz von neuen Bahnstationen mit Anschluss zur RegionalBahn, S-Bahn, U-Bahn, Straßenbahn und den Bussen.

Der historische Lehrter Bahnhof wurde 1869 bis 1871 für die Bahn nach dem hannoverschen Lehrte gebaut. Als 1884 der benachbarte Hamburger Bahnhof geschlossen wurde, starteten auch die Züge nach Hamburg, Bremen und Bremerhaven vom Lehrter Bahnhof. Bombentreffer beschädigten 1943 den Bahnhof schwer. Mit der Teilung Deutschlands verlor er an Bedeutung: Seit 1948 war Berlin-Friedrichstraße Ausgangs- und Endpunkt der Fernzüge im Interzonenverkehr. 1952 wurde der Verkehr zum Lehrter Bahnhof fast gänzlich eingestellt. Die Ruine des einstigen Prachtbaus wurde 1959 gesprengt. Jahrzehntelang erinnerte nur noch der Name der nahe gelegenen S-Bahnstation "Lehrter Stadtbahnhof" an das prächtige Gebäude von einst im Herzen Berlins. Der Lehrter Stadtbahnhof wurde 2002 abgebrochen. Er wich der letzten großen Baugrube für den neuen Hauptbahnhof.

Der neue Berliner Hauptbahnhof verbindet alle Elemente der modernen Mobilitätsgesellschaft in einer selbstbewussten Architektur - filigran, lichtdurchflutet und großzügig. Die 321 Meter lange gläserne Halle in der Ost-West-Richtung verlaufenden Stadtbahn wird von der in Nord-Süd-Richtung verlaufenden 180 Meter langen und 40 Meter breiten Bahnhofshalle gekreuzt. Die Bahnhofshalle wird durch zwei bügelartig die Stadtbahn überspannende, 46 Meter hohen Gebäude eingerahmt.

Tageslicht auf allen Ebenen schafft eine transparente und freundliche Atmosphäre. Auf einer Fläche von 430 mal 430 Metern bündelt der Berliner Hauptbahnhof fünf Verkehrsebenen. In 15 Metern Tiefe vier Bahnsteige und acht Gleise der der Nord-Süd-Verbindung. Daneben die Station der U 5 . Darüber liegt ein Zwischengeschoss, das eine Verbindung zum Parkhaus mit 900 PKW Stellplätzen schafft und in dem sich Geschäfte, Gastronomie und Service-Einrichtungen befinden. Im zentralen Bereich des Bahnhofs überwinden 28 Rolltreppen, fünf feste Treppen sowie acht Aufzüge Höhenunterschiede von bis zu 25 Metern. Sechs gläserne Panoramaaufzüge machen den Bahnhof beim Umsteigen erlebbar.

(aus www.db.de)

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